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青岛365体育手机备用网址_亚洲365体育投注_365bet体育网址有哪些常见问题

更新时间:2018-11-01 点击数:134

通常与齿轮的重量成比例,并且齿轮的重量很大程度上取决于其材料和热处理的硬度。例如,在相同功率下,渗碳和硬化齿轮的重量约为硬化齿轮重量的1/3。因此,对于减速器的结构特性和齿轮的负载特性,必须大量使用硬化齿轮。对于硬化齿轮有许多热处理方法,例如表面淬火,整体硬化,粘接和硬化,氮化等,应根据青岛365体育手机备用网址_亚洲365体育投注_365bet体育网址的特性进行选择。

1.表面硬化

熄灭表面的常用方法是高频淬火(用于小齿轮)和火焰淬火(用于大齿轮)。当固化的硬化层的表面包括根部的底部时,效果良好。用于表面淬火的材料是碳质量分数约为0.35-0.5%的钢,齿面硬度可达45~55HRC。

2,胶结和硬化

凹进和硬化的齿轮具有相对大的负载能力,但是为了消除热处理的精度,必须使用精加工工艺(磨削)以确保精度。

碳和硬化齿轮通常用于合金钢中,在胶结之前质量分数为0.2%至0.3%。牙齿表面的硬度通常在58至62HRC的范围内。如果低于57HRC,则牙齿表面的水平显着下降,当其高于62HRC时,脆性增加。齿芯的硬度优选为310~330HBW。渗碳硬化齿轮的硬度必须从齿面到深层逐渐减小,有效渗碳深度取决于深层表面应逐渐减小,有效渗碳深度定义为从表面到硬度52.5HRC的深度。

胶结和淬火在齿轮齿的弯曲疲劳强度中的作用不仅是提高芯的硬度,而且还提高残余压缩表面应力,这可以减小齿轮齿大张力区域的应力。因此,磨牙时根部不能磨削,走路时应使用滚刀的数量。

3,氮化

氮化的使用确保了牙齿的牙齿达到牙齿表面的高硬度和在轻微变形的条件下的耐磨性,并且在热处理之后不能完成,从而提高了承载能力。这对于不易被压碎的内部机制尤为重要。

4,想要改变齿轮组合的硬度

当大齿轮和小齿轮是齿的柔软表面时,齿轮齿的硬度必须高于大齿轮的硬度。当两个车轮都很硬并且硬度很高时,两个车轮的硬度是相同的。


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